Le barche in giro

Per porti e cantieri, scoprire e capire

Partire, partire... Si dovrà pur andare a vedere su cosa vorremmo finire a vivere.
Anche qui, nessuna pretesa di universalità: considerazioni generiche e impressioni soggettive, alla ricerca del miglior compromesso tra marinità e abitabilità, senza perdere d'occhio il prezzo!
Ovviamente, non essendo io un perito navale, non sarò in grado di fare valutazioni approfondite delle imbarcazioni prese in considerazione. Però, un po' di esperienza me la sono fatta (con una barca interamente in legno), mi piace fotografare e so cosa voglio farne di uno di questi oggetti naviganti, per cui penso di poter esprimere un giudizio in tal senso.

Potrà anche succedere che alcune di queste imbarcazioni non siano più disponibili quando sarò pronto a passare all'acquisto: PAZIENZA! A parte che non è mai una perdita di tempo andarle a scoprire, se al primo esame un tal modello non dovesse essere adatto al mio scopo, qualunque sia lo stato di conservazione di quelli analoghi disponibili sul mercato non dovrò più prenderlo in considerazione.
Viceversa, se scoprissi che un altro modello ha TUTTE le caratteristiche per diventare la (mia) "barca giusta", anche se dovesse venir venduta saprò di dover stare all'erta, nel caso in cui se ne presentassero altre di quel tipo sul mercato.

Quindi, prima di tutto un occhio al tipo di carena e agli spazi a bordo. E subito una domanda: si può vivere in 11-12 metri? La risposta è disarmante: NON LO SO!
Ci sono alcuni 12 metri che fanno concorrenza a imbarcazioni più lunghe di 3 o 4 metri... Non c'è niente da fare: vanno viste una per una. E anche tra modelli uguali dello stesso cantiere si possono trovare disposizioni interne diverse, col passare degli anni e il mutare delle mode.

In quanto a dotazione di impianti e strumentazione, ci sono in giro "giocattoli" e vere e proprie navi in miniatura.
Un particolare per tutti: il salpa-ancora. Elettrici, idraulici... Alcuni sembrano fatti e montati per vederseli divelgere al primo strattone, mentre di fronte ad altri ti viene da pensare che potresti fargli trainare la barca, mentre recupera l'ancora a motori spenti.
Vero è che uno scafo in vetroresina da 10-12 tonnellate ha esigenze diverse da uno di 20-25...

Infine, un pensiero alla manutenzione periodica necessaria anno dopo anno e ai costi di ormeggio: inutile negare che il fascino di una imbarcazione in legno di 20 metri decade vertiginosamente di fronte alla considerazione che 20-25.000 Euro all'anno di spese, tra lavori e porto, non sono alla portata di un comune mortale (intendendo con questo termine una persona che tira su 1.500 Euro al mese di stipendio).

Alla fine dell'esplorazione, scattate quante più foto possibile, per una o un paio di loro arriverà anche il momento del perito - perchè non è pensabile di far periziare TUTTE le imbarcazioni che ci interessano, visto che i venditori non lo fanno... - e l'ultima parola sarà lui a dirla: per una volta, meglio lasciare il cuore da parte e far lavorare di più il cervello, così da evitare bagni di sangue negli anni a venire (le manutenzioni possono essere molto, molto costose).

Il "buon proposito" a questo giro è: prova in mare e perizia tecnica le merita solo l'imbarcazione che alla fine risulterà la miglior candidata al "progetto".